关闭阀

PowerHalt空气关闭阀有3种不同的激活选项。阅读下面的内容了解更多信息，并确定哪种最适合您的应用程序。
拉索激活-最简单的激活方法是拉索激活。这是通过拉缆完成的，根据您选择的阀门，拉缆长度为2-20 '。PH1和PH2空气关闭阀可手动激活。PH2空气关闭阀可提供手动和电子激活的组合。

注:手动激活仅推荐用于操作人员工作在发动机附近的应用场合。

电子激活-最常见的激活方法是电子激活。这是通过向系统提供直流电源来完成的，然后根据您的阀门选择为电子电机或螺线管供电。PH2、PH3、PH5空气关闭阀可配置电子激活。

气动激活-对于带有机载空气的系统，可提供气动激活选项。气动激活是通过供应空气到电子螺线管，通过控制系统由直流电源供电。PH2空气关闭阀可配置气动激活。

自动激活阀监测您的引擎速度，并将自动激活阀门和关闭引擎，当它检测到引擎已经超过用户设定的行程速度。这些阀门还具有手动过载选项，允许操作人员在任何时候激活阀门。PH2、PH3、PH5均可作为自动激活阀使用。

手动激活阀只有在操作人员指示下才会启动。手动激活是通过按按钮/按拨动开关/拉拉电缆实现的，这取决于您选择的阀门。所有PowerHalt阀门只能作为手动激活阀门。

如果操作人员的工作距离阀门很近，建议使用手动激活阀。在所有其他情况下，Pacbrake建议选择自动激活阀。某些政府和公司内部规定也会说明你是否需要一个自动或手动激活阀。

电子复位阀在关闭后能够自动复位到开启位置。PH3阀门能够自动复位。

手动复位阀门要求操作人员进入阀门，关闭后手动转动阀门上的复位旋钮，将阀门复位到开启位置。PH1、PH2和PH5阀门需要操作人员手动复位。

大型v型发动机可能需要两个或更多的空气关闭阀。建议使用自动复位选项，以防止在关闭阀门后只有一个阀门重新打开，从而防止发动机损坏。

PowerHalt PH3系列空气关闭阀可以包含来自外部源的多个辅助输入，用于在紧急情况下激活空气关闭阀。适用于二次紧急监测系统，以及用于手动超控输入的多个位置。

为了符合CSA B621-14和B622-14的要求，进气关闭阀必须具有自动(无需用户干预)关闭超速发动机的能力，以及在用户命令打开阀门之前保持关闭状态(关闭后需要用户干预打开)。配备PowerGuard(根据用户编程的发动机转速自动关闭)的PH2、PH3和PH5阀门将符合这两个标准小节。